东胜体育中心体育场巨拱高空旋转技术
日期：2017-06-28
由于巨拱与垂直面呈6.1度，因此在提升过程中，随着提升重量的逐渐增加，如不调整提升钢绞线，则钢拱不能保持提升状态下与垂直面的6.1度的状态。
在初始状态（提升第一分段钢拱）时，4个吊点的提升器分级加载，并调整4吊点的提升油压力，使得巨拱整体提升脱离底部拼装胎架。
在第二提升阶段，即钢拱两端拼接第一分段，此时，各个提升吊点的反力有所变化。根据理论计算，设定油压，启动提升器，逐级增加油压，使得钢拱提离地面。此时，1、2号提升点单独加压提升作业，3、4号提升点不动，使得巨拱的垂直偏角增加，达到6.1度。在调整完结束，4个吊点的提升器同步提升，如果1号点的钢拱已经离开地面，则锁定此处的提升器，其他点的提升器继续提升，直至巨拱整体离开地面。测量钢拱的垂直倾角，如倾角偏小或偏大，则加载1、2号吊点或3、4号吊点，直至钢拱调整到6.1度位置。
上述提升过程中，由于工况的不断改变，会造成各个吊索的提力发生变化，特别是在进行6.1度偏转时，东西侧吊索的索力会发生很大变化，东西侧吊索承受的拉力有很大偏差，因此根据预先通过计算得到的液压同步提升工况各吊点液压提升力数值，在计算机同步控制系统中，对每台液压提升器的最大提升力进行设定。当遇到提升力超出设定值时，液压提升器自动采取溢流卸载，以防止出现各吊点局部应力超出设计值或提升荷载分布严重不均，造成对结构及临时设施的破坏。
第一次提升中间100m巨拱段，提升至22.2m标高，结构重心在吊点上方，但是仍处于两吊点中间，通过控制两吊点提升力的比值，能保证结构的稳定性。
通过计算分析每侧提升吊点处两根吊索的索力比值为F1:F2=0.834,预留80%安全余地，并对索力比值进行限定为0.554≤F1：F2≤1.256。
第一次提升完成后，对中间段两侧进行接长至180m，然后进行第二次提升，第二次提升结构重心都在吊点下方，不会发生结构倾覆情况，每侧吊点处两根吊索的计算分析比值：F1：F2=2.049。
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